BMW i4 Gran Coupe - sedan thuần điện

i4 là một trong hai mẫu xe điện mới bên cạnh iX3, được BMW Trường Hải (Thaco) phân phối tại Việt Nam từ tháng 8. BMW i4 nhập khẩu từ Đức với một phiên bản duy nhất eDrive40 giá 3,759 tỷ đồng. Ở các thị trường quốc tế, i4 còn có các lựa chọn như eDrive35 (dẫn động cầu sau như eDrive40), và xDrive40, M50 (dẫn động 4 bánh).

i4 phát triển dựa trên nền tảng chiếc Series 4 Gran Coupe hay Series 3 thế hệ hiện hành, BMW khá bảo thủ khi vẫn sử dụng khung và thiết kế của xe xăng cho các dòng xe thuần điện như i4. Xưa nay xe sedan BMW luôn có đặc điểm là có đầu xe rất dài, một trong các nguyên nhân là xe BMW thường dùng động cơ thẳng hàng lắp theo chiều dọc thân xe vì dẫn động cầu sau nên cần đầu xe dài hơn. Một điều đáng chú ý khác là tay nắm cửa dạng lật của 2 thập kỷ trước đã trở lại.

Thông tin chính về BMW i4:

- Thiết kế gần giống 4-Series

- Trang bị ngoại thất: gói M Sport, đèn LED, vành 19 inch

- Trang bị nội thất: màn hình sau vô-lăng 12,3 inch, màn hình trung tâm 14,9 inch, âm thanh Harman Kardon 17 loa

- Động cơ điện 340 mã lực, mô-men xoắn 430 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,7 giây

- Đầy pin đi tới 590 km

- Giá 3,759 tỷ đồng

Sau i7 thì iX3 và i4 là 2 mẫu xe điện tiếp theo của BMW được bán tại Việt Nam. BMW i4 vừa ra mắt có giá 3,759 tỷ đồng, cao hơn 360 triệu đồng so với bản 430i Convertible M Sport. Thiết kế i4 là dạng Grand Coupe.

BMW i4 sở hữu gói ngoại thất M Sport nhưng thiết kế có phần khác biệt với 4-Series M Sport đang bán tại thị trường Việt Nam, ví dụ như hốc lớn hai bên cản trước. Điểm khác biệt nữa của xe nằm ở phần lưới tản nhiệt làm từ khối kim loại đúc liền thay cho khe thoát gió. Bộ vành của xe là loại 5 chấu, kích thước 19 inch.

Khác với ngoại thất, nội thất i4 không có các chi tiết M Sport. Khoang cabin của BMW i4 tập trung hướng về phía người lái. Xe được trang bị hệ thống màn hình đôi với kích thước lần lượt 12,3 inch sau vô lăng và 14,9 inch trung tâm, đi cùng với dàn âm thanh đầu ra 17 loa Harman Kardon. Ngoài ra, kính cách âm, hệ thống sưởi, ghế lái và vô lăng thể thao đều là trang bị tiêu chuẩn.

Tất cả ghế trên xe đều bọc da. Hàng ghế trước thiết kế ôm lưng người ngồi, đục lỗ, thông hơi. Bề mặt xe được ốp da, mạ crôm. Hệ thống điều hoà tự động trên xe ba vùng, lọc không khí.

Phần ghế sau khá chật, mang lại không gian ấm cúng đầy đủ tiện nghi. 

BMW i4 tại Việt Nam sử dụng 1 mô-tơ điện gắn ở cầu sau có công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm. Thông số công suất này thấp hơn so với mẫu xe điện hạng sang khác trên thị trường là Porsche Taycan (402 mã lực) nhưng lại cao hơn về mô-men xoắn (Taycan là 357 Nm).

Xe sử dụng pin Lithium-ion dung lượng 83,9 kWh cung cấp tầm vận hành tối đa 493-590 km mỗi lần sạc - con số đáng nể trong phân khúc xe điện hạng sang ở Việt Nam. BMW i4 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,7 giây, và bị giới hạn tốc độ ở 190 km/h.

Lượng tiêu thụ điện năng của i4 ở mức 19,1-16,1 kWh/100 km. Thời gian để BMW i4 được sạc đầy ở nguồn AC (11 kW) từ 0-100% là 8 giờ 15 phút. Như vậy, người lái có thể đi từ TP. HCM đến Đà Lạt rồi quay lại vẫn chưa hết pin.

Hạn chế của i4 nói riêng và xe BMW chạy điện nói chung ở thời điểm này là xe đẹp nhưng chưa có hệ thống trạm sạc như VinFast. Cách thức sạc chính hiện tại vẫn là cắm điện gia đình.