Kinh nghiệm đi xe trên cát của một chuyên gia OFFB

Đây cũng là trải nghiệm cho cảm xúc chứ có xe 2 cầu mà chỉ đi cafe cũng hơi phí, vì hầu hết các xe 2 cầu đều có khả năng đi cát, chỉ cần thêm kỹ năng một chút xíu thôi. Về kỹ năng đi cát thì có nhiều và cần nhiều kinh nghiệm tuy nhiên bài viết này e chia sẻ những điều cơ bản và các bác có thể đi được 80% các loại địa hình cát rồi.

• Điều đầu tiên các bác phải có xe 2 cầu (AWD, 4WD, 4x4) còn mấy xe 1 cầu mà có chế độ chạy cát như Peugeot thì tốt nhất là thôi, hãng làm cho vui thôi chứ chả tác dụng gì đâu.

• Nếu đi 1 mình trước khi đi các vùng cát các bác nên lấy số cứu hộ nếu cần, vì đi xe chả ai nói hay được đâu, nên có phòng bị trước tránh những hậu quả đáng tiếc nhất là đi vùng biển. Về địa hình cát thì có nhiều loại địa hình, như biển, đồi cát, đường cát, bãi cát…nhưng ở đây e chia sẻ 1 số kinh nghiệm liên quan tới địa hình bãi cái như biển hay đồi cát

• Trên xe giờ hầu hết ai cũng có bơm dự phòng rồi nên các bác nhìn qua và đánh giá độ xốp của cát để có phương án phù hợp, cát lún nhiều các bác xì hơi 4 lốp xe xuống 0.8 – 1.6kg ( tuỳ xe lốp dày hay mỏng – thành lốp cao xì nhiều quá đi tốc độ cao dễ bung lốp) để tăng độ nổi cho xe.

• Các bác (gài cầu với xe 4x4) chọn số thích hợp, với xe số tự động các bác gạt lẫy chuyển số hoặc M trên cần số, ở đây các bác nên đi số 2, vì số thấp dễ gây trượt bánh và đào tạo ra hố cát, các bác đạp ga đều giữ vòng tua máy ở 2000v/p và đi với tốc độ vừa phải, ko đi quá chậm hoặc quá nhânh, khi muốn chuyển hướng thì đánh lái nhẹ nhàng ko đánh lái gắt quá 45 độ

• Các bác đi theo vệt bánh xe đã có sẵn (nếu có) sẽ giúp làm giảm sự xói mòn bãi cát, đồng thời cát ở vệt bánh xe đã được nén chặt hơn nên nguy cơ bị lầy sẽ giảm

• Khi dừng xe các bác tìm một chỗ bằng phẳng và có độ cứng và nhả chân ga để xe tự dừng lại. Nếu các bác đạp phanh đột ngột để dừng lại thì trọng tâm của xe sẽ dồn ra bánh trước và tạo nên một đụn cát cao ở phía trước của bánh trước gây cản trở khi các bác tiếp tục đi, với địa hình đồi cát hay đụn cát thì cần cho xe nằm ngang hoặc hơi dốc xuống một ít để có thể đi tiếp mà không phải leo dốc nữa.

• 

• đi trên đồi cát hay đụn cát cao các bác cần phải lên và xuống đụn cát theo góc vuông nhất có thể được. Hầu hết các xe hai cầu có trọng tâm cao và chiều ngang hẹp nên rất dễ bị lật ngang trên dốc, nếu xe bị trượt ngang khi xuống dốc, các bác lái xe theo hướng bị trượt và tăng ga nhẹ để lấy lại hướng. đi trên đồi cát các bác tránh phanh gấp dễ tạo đụn cát trước bánh và dễ bị sa lầy, leo đỉnh đụn cát các bác cần giữ tốc độ để có đà khi leo lên nhưng phải nhả chân ga để có thể dừng lại ở ngay trên đỉnh đụn cát để tránh khả năng bị rơi xuống và đâm vào người khác ở bên kia dốc

• Nếu xe bị lầy các bác lùi lại 1 chút theo vệt bánh cũ rồi đi đi tiến lên với vận tốc cao hơn. Nếu chẳng may lầy quá mà các bác chưa có kỹ năng hay các tool để thoát lầy thì nhanh chóng gọi cứu hộ chứ ko cố đi càng làm xe lún thêm khó cứu hộ.

Trên là chút kỹ năng cơ bản, các bác đi dần sẽ có kinh nghiệm và sẽ xử lý được nhiều địa hình cát khác nhau, về các kỹ năng thoát lầy cát thì e xin chia sẻ post khác cho đỡ dài. Chúc các bác có nhiều trải nghiệm và tự tin với chiếc xe của mình. (Tuấn Anh Vũ)